Im Pool sterben Scheinwerfer in Mustern: UV auf der Autobahnflotte, Steinschlag auf Sprintern, Clips in engen Höfen. EDK Automotive behandelt das als Programm — Chargen statt zwölf Einzeltheken, ein Bericht, Repair-First, damit die Rückläuferinspektion nicht zur Palettenbestellung neuer Leuchten wird.
An Defleet, HU-Fenster und Werkstatt-SLA gebunden.
Wer sendet, wie wird gelabelt, wer bekommt die Charge zurück.
Polieren, Scheibentausch, LED, Halterung laufen nicht in einer Warteschlange durcheinander.
Termin gegen Ihre Standzeit, nicht gegen „wenn die Bank frei ist“.
Chargenkurzbericht für Restwertakte und Leasingprotokoll.
Tauschrichtlinien wirken einfach, bis die Matrix-LED auf dem dreijährigen Dienstwagen steht.
Flottenarbeit wird an der Charge gemessen. Dichtheit und Lichtbild gelten für jedes Stück, nicht nur für das Vorzeigefahrzeug der Präsentation.
Ein reparierter Scheinwerfer ist eine Fußnote. Zweihundert im Jahr sind eine Teile- und Abfallzeile, die in den Nachhaltigkeitsanhang darf, ohne ein neues Werk zu bauen.
Rhein-Neckar kann Wiesloch als Hub nutzen. Bundesweite Pools senden im Wochentakt an dieselbe Adresse — zuverlässiger, als jede Landeswerkstatt ihr eigenes Polierset pflegt.
