Réparation de phares

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Réparation de phares

Réparer la glace, pas acheter le projecteur

Le jaunissement français d’autoroute (A6, A7, soleil du Sud) attaque le cache polycarbonate extérieur. Le réflecteur derrière est souvent intact. À Wiesloch on polit et on revernit cette peau — on ne facture pas un bloc LED complet par défaut.

1. Ce que la glace encaisse

UV, gravillons, voile. Si la rayure traverse le polycarbonate, on passe au remplacement de glace, pas à un polish vain.

2. Processus

Diagnostic, polish multi-étapes, film UV, contrôle faisceau et étanchéité avant retour vers la France.

3. Coût et pièces

Un bloc neuf paie l’électronique que le gravier n’a pas touchée. La réparation reste sur la pièce fautive.

4. Carrosserie et expert

Dossier d’OR, photo avant/après, délai annoncé. Pas de magasin grand public à Lyon.

FAQ

Un phare jaune redevient-il clair ?
Oui dans la majorité des cas : le jaunissement est en surface du polycarbonate.
Faut-il envoyer la voiture ?
Non. L’atelier français dépose et expédie l’optique.
Ça rejaunit ?
Le film UV ralentit. Le soleil du Sud reste ; un entretien ponctuel coûte moins qu’un bloc.